本鋼新聞
讓車(chē)輪“賺”出效益
——北營(yíng)公司優(yōu)化運(yùn)輸渠道降低物流成本“雙贏”記
  北營(yíng)公司通過(guò)調(diào)整集港外發(fā)熱軋產(chǎn)品的鐵路運(yùn)輸路徑,及時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)輸渠道,僅今年一季度就降低物流成本265萬(wàn)元,去年更是創(chuàng)效達(dá)800多萬(wàn)元。讓火車(chē)輪子“賺”出效益,他們有什么妙招?
  “運(yùn)用可變思維模式進(jìn)行管理創(chuàng)新,針對(duì)問(wèn)題導(dǎo)向,獨(dú)辟蹊徑,與鐵路部門(mén)‘牽手’,實(shí)現(xiàn)互利共贏。”談起車(chē)輪“賺”出的大效益,北營(yíng)制造部部長(zhǎng)任瑞忠道出了其中的緣由。
  受地域限制,北營(yíng)公司的許多產(chǎn)品均通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)礁劭冢儆筛劭诎l(fā)往各地,運(yùn)輸成本與沿海鋼企競(jìng)爭(zhēng)存在“先天性”劣勢(shì)。為此,北營(yíng)公司始終秉承“打造高效低成本物流體系”的理念,通過(guò)優(yōu)化廠外運(yùn)輸渠道、調(diào)整廠內(nèi)倒運(yùn)方式、減少庫(kù)存資金占用等措施,為降本增效助力。在這一理念的引領(lǐng)下,調(diào)整熱軋板鐵路運(yùn)輸新路徑順勢(shì)而出,使理念得到了生動(dòng)實(shí)踐。
  北營(yíng)制造部貨運(yùn)管理室主任馬紅俊向記者介紹,北營(yíng)公司80%以上的熱軋產(chǎn)品通過(guò)集港外發(fā),以往的運(yùn)輸路徑是,由北營(yíng)鐵運(yùn)公司機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)將熱軋板從成品庫(kù)運(yùn)至鐵路北臺(tái)站,再由鐵路的路局車(chē)運(yùn)往金州港、鲅魚(yú)圈港、丹東港,廠內(nèi)鐵路倒運(yùn)和路局車(chē)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用均由北營(yíng)公司承擔(dān)。自去年北營(yíng)公司開(kāi)啟“2+3”生產(chǎn)模式后,隨著產(chǎn)量的提升,進(jìn)廠的原燃料和物資量大幅增加,北臺(tái)站的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)能力已經(jīng)無(wú)法滿足北營(yíng)公司熱軋產(chǎn)品的外發(fā)運(yùn)輸需求。為此,北營(yíng)公司主動(dòng)求變、求突破,迅速優(yōu)化運(yùn)輸渠道,通過(guò)積極洽談溝通,與鐵路本溪貨運(yùn)中心簽訂金家堡熱軋鋼卷物流合同,在運(yùn)價(jià)、運(yùn)量等環(huán)節(jié)達(dá)成了“競(jìng)爭(zhēng)性一口價(jià)項(xiàng)目運(yùn)輸”協(xié)議,即企業(yè)保證每年確定的火車(chē)運(yùn)輸總量,路局從運(yùn)輸費(fèi)用上給予一定優(yōu)惠。
  路企,何以這樣“牽手”?
  這是一種“雙贏”的合作機(jī)制,對(duì)路局而言,主要在“量”,運(yùn)量得到了保障;對(duì)企業(yè)而言,重在“價(jià)”,成本得以降低。其背后,是北營(yíng)公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向,精算、細(xì)算綜合賬,及時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)輸渠道的成果,也是路局與企業(yè)適應(yīng)“新常態(tài)”的新舉措。
  北營(yíng)公司在與鐵路金家堡站執(zhí)行熱軋鋼卷物流合同中,金家堡站負(fù)責(zé)熱軋產(chǎn)品廠內(nèi)至車(chē)站的公路運(yùn)輸、車(chē)站貨場(chǎng)裝卸、車(chē)站至港口的鐵路運(yùn)輸,并承擔(dān)其中的廠內(nèi)至車(chē)站的公路運(yùn)輸費(fèi)用和車(chē)站貨場(chǎng)裝卸費(fèi)用,實(shí)行“一票結(jié)算”。這一新的運(yùn)輸渠道,相比原來(lái)由北臺(tái)站負(fù)責(zé)運(yùn)至港口的方式,北營(yíng)公司不僅節(jié)省了廠內(nèi)倒運(yùn)費(fèi),還節(jié)省了路局車(chē)至港口的運(yùn)費(fèi)(金家堡站比北臺(tái)站到港口的運(yùn)費(fèi)低)。為保證產(chǎn)品運(yùn)輸順暢,北營(yíng)公司派專人在車(chē)站進(jìn)行裝卸、信息銜接等現(xiàn)場(chǎng)管理工作;金家堡站也新增了吊車(chē)等大型設(shè)備,對(duì)貨場(chǎng)的硬件設(shè)施進(jìn)行完善,加強(qiáng)了人員和車(chē)輛的組織,在滿足產(chǎn)品運(yùn)輸需求的同時(shí),也提高了車(chē)站自身的貨運(yùn)量。
  北營(yíng)公司通過(guò)優(yōu)化熱軋板運(yùn)輸渠道,不僅提高了鐵路外發(fā)運(yùn)量,還使運(yùn)輸成本較原來(lái)由北臺(tái)站直接運(yùn)到港口降低了7.5元/噸,預(yù)計(jì)2018年創(chuàng)效接近千萬(wàn)元。
  惟改革創(chuàng)新者勝。北營(yíng)公司圍繞效益最大化,創(chuàng)新管理方式,深挖物流潛力,讓車(chē)輪“賺”出了大效益,實(shí)現(xiàn)了不可控成本的可控化。
2018-04-24