本鋼新聞
礦業(yè)歪頭山礦創(chuàng)新工作室又出“新作”
填補(bǔ)礦山設(shè)備軸孔失效后無(wú)法修復(fù)技術(shù)空白
　　近日，礦業(yè)歪頭山礦創(chuàng)新工作室針對(duì)礦用車A型架軸孔座失圓問題，創(chuàng)新使用手工焊接及打磨修復(fù)工藝，填補(bǔ)了礦山設(shè)備軸孔失效后無(wú)法修復(fù)的技術(shù)空白。
　　礦用車后橋總成的A型架用銷軸連接安裝在車架上，日常司機(jī)剎車操作不當(dāng)和維護(hù)不到位，便會(huì)造成A型架銷軸限位的軸孔座磨損失圓，設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。后橋軸孔座失圓量增大、沖擊力變大后易損壞差速器，造成后傳動(dòng)軸和后橋總成的脫落事故。由于露天礦山采場(chǎng)內(nèi)道路彎曲且凸凹不平，司機(jī)駕駛車輛操作不當(dāng)，車輛下坡時(shí)頻繁使用腳制動(dòng)來(lái)控制車速形成設(shè)備顛簸沖擊。如果檢修時(shí)未開展設(shè)備的定修工作和潤(rùn)滑管理不到位，也會(huì)造成A型架銷軸限位的軸孔座軸向磨損失圓度8～20毫米。因此，該礦創(chuàng)新工作室成立五人技改攻關(guān)組，研究A型架的構(gòu)造、金屬材料和熱處理后采用手工焊接及手工打磨的新式工藝替代機(jī)械設(shè)備鏜孔。與此同時(shí)，創(chuàng)新工作室開發(fā)了基準(zhǔn)法蘭、堆焊填補(bǔ)座孔、電磨手工打磨、工藝軸校正同軸度和熱處理提高孔硬度等手工修復(fù)工藝。
　　據(jù)創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人方春剛介紹：“采用機(jī)械式鏜孔設(shè)備外委專業(yè)廠家修復(fù)的A型架軸孔座，需要把磨損的軸孔加大后鑲?cè)敫滋祝褂?個(gè)月左右就易發(fā)生缸套因壁薄裂紋的缺陷。機(jī)械式鏜孔單臺(tái)的修復(fù)加工時(shí)間為15天，費(fèi)用需3.5萬(wàn)元。手工修復(fù)的時(shí)間為2天，材料和工具費(fèi)用僅需0.3萬(wàn)元，可為企業(yè)節(jié)省費(fèi)用近3.2萬(wàn)元。”
　　目前，該礦七十二號(hào)SRT55C和六十三號(hào)TR60礦用車A型架軸孔座修復(fù)使用3個(gè)月以來(lái)運(yùn)行良好，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全年計(jì)劃修復(fù)5臺(tái)，可節(jié)省費(fèi)用16萬(wàn)元，創(chuàng)造效益近百萬(wàn)元。
2018-08-13