用實(shí)力開創(chuàng)更美好的未來
——本鋼集團(tuán)汽車輕量化研發(fā)工作紀(jì)實(shí)
2017年底，本鋼集團(tuán)官方發(fā)布的一則消息引起各界特別是鋼鐵行業(yè)的廣泛關(guān)注——本鋼集團(tuán)2000MPa超高強(qiáng)鋼實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā)。這一鋼種的研發(fā)，不僅是本鋼集團(tuán)在新產(chǎn)品研發(fā)上取得的重大突破，更標(biāo)志著本鋼集團(tuán)在搶占汽車輕量化研發(fā)制高點(diǎn)方面取得了重大成果。目前，該產(chǎn)品已 成功應(yīng)用于北汽新能源純電動(dòng)車型上，并已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求呈現(xiàn)出更安全、更輕量化、更環(huán)保和油耗更經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。自2016年以來，本鋼集團(tuán)緊密跟蹤世界汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，圍繞我國汽車輕量化用高強(qiáng)度汽車板開發(fā)、汽車輕量化設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造技術(shù)等方面，開展了關(guān)鍵技術(shù)研究與攻關(guān)。短短幾年間，不僅填補(bǔ)了本鋼的空白，而且達(dá)到國內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品質(zhì)量水平。特別是在熱成形鋼領(lǐng)域，優(yōu)于其他企業(yè)同級(jí)別產(chǎn)品水平。
汽車輕量化最有效的途徑就是高強(qiáng)鋼的研發(fā)應(yīng)用。本鋼集團(tuán)高強(qiáng)鋼研發(fā)取得的累累碩果，與時(shí)刻緊跟國家汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、不斷提升自身科研能力密不可分。近年來，伴隨著現(xiàn)代汽車制造業(yè)減重和節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)，汽車制造對(duì)高強(qiáng)度鋼的需求量也越來越大，這也促進(jìn)了鋼鐵市場上先進(jìn)高強(qiáng)鋼的開發(fā)和應(yīng)用發(fā)展速度不斷加快。為緊抓市場發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)效能力，本鋼集團(tuán)依托板材冷軋廠三冷軋工序先進(jìn)的工藝設(shè)備，在高強(qiáng)鋼開發(fā)領(lǐng)域有了新突破。此前，本鋼只具備生產(chǎn)590MPa級(jí)別產(chǎn)品的能力，目前已經(jīng)成為國內(nèi)外首家具備PHS1500、PHS1800、PHS2000商業(yè)供貨能力和業(yè)績的企業(yè)。
高強(qiáng)鋼的研發(fā)，技術(shù)支撐是關(guān)鍵。本鋼集團(tuán)不斷加大科技創(chuàng)新投入，健全完善技術(shù)創(chuàng)新體系，強(qiáng)化技術(shù)資源配置，積極與國家重要科研機(jī)構(gòu)及知名院校合作，共同承擔(dān)國家重點(diǎn)專項(xiàng)和開展重大課題研究，在解決行業(yè)基礎(chǔ)性難題、引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新上擔(dān)當(dāng)使命、全力以赴。
2015年，本鋼—華晨—東大汽車用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶本鋼，實(shí)驗(yàn)室的主要目的就是重點(diǎn)研發(fā)高端汽車用鋼產(chǎn)品，開展汽車輕量化技術(shù)研究和拓展新材料研究領(lǐng)域。至此，一 支汽車用高強(qiáng)鋼研發(fā)的“專業(yè)隊(duì)”正式誕生。
依托實(shí)驗(yàn)室，借助東北大學(xué)產(chǎn)業(yè)研究院技術(shù)力量，開啟 了本鋼高強(qiáng)鋼研發(fā)、生產(chǎn)新的征程。2017年底，本鋼與東北大學(xué)合作在1500MPa及1800MPa級(jí)別的熱壓成形鋼產(chǎn)品基礎(chǔ)上，通過大量的實(shí)驗(yàn)室研究，以及工業(yè)化模擬和摸索，最終成功解決了強(qiáng)韌性匹配、合金成分高澆鑄困難、強(qiáng)度高超出設(shè)備能力、后期成形過程工藝窗口窄，以及氫致開裂等一系列生產(chǎn)及使用過程的技術(shù)難題，成功開發(fā)出新一代的能夠真正滿足工業(yè)化使用要求的2000MPa級(jí)熱成形鋼，并于2017年9月份率先應(yīng)用于北汽新能源純電動(dòng)兩座車型“LITE”側(cè)防撞區(qū)。2000MPa熱沖壓成形鋼在汽車上的應(yīng)用，與目前普遍使用的1500MPa級(jí)別相比，可使汽車的安全性大幅提升，并可實(shí)現(xiàn)零件減重10%~15%。
在板材冷軋廠對(duì)外參觀區(qū)域，一卷卷世界最寬冷軋超深沖寬幅面板和全球首發(fā)的2000MPa熱沖壓成形鋼卷擺放在參觀通道處。在精美的產(chǎn)品面前，每名參觀的客人都驚嘆于鋼鐵的力量，當(dāng)聽到這些產(chǎn)品已成功應(yīng)用于高檔、新形汽車上時(shí)，更是對(duì)本鋼的汽車板研發(fā)技術(shù)贊不絕口。此情此景，讓板材技術(shù)研究院汽車板研究所首席工程師劉宏亮博士干勁十足。目前，劉宏亮和他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)新的高難度鋼種——馬氏體鋼MS980。
作為板材研究院首席工程師，2012年博士畢業(yè)來到本鋼工作的劉宏亮，他的工作史可以說是本鋼高強(qiáng)鋼的研發(fā)史。
人才是研發(fā)生產(chǎn)高強(qiáng)鋼的核心。本鋼集團(tuán)整合科研技術(shù)力量，成立汽車板研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。這里匯集了全本鋼最精英的技術(shù)人才，其中以博士、碩士研究生居多，是一支年輕的生力軍。首席工程師劉宏亮博士帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)17人，緊跟汽車高強(qiáng)鋼發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持把研發(fā)重點(diǎn)放在市場應(yīng)用前 景廣闊的高強(qiáng)度雙相鋼，熱沖壓成形鋼等高強(qiáng)度鋼先進(jìn)鋼種，以“攻城拔寨”的勇氣和決心，團(tuán)結(jié)協(xié)作，刻苦鉆研，創(chuàng)新突破，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，收獲了累累碩果。
——2016年，完成了冷軋高強(qiáng)鋼DP780開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)批量供貨；首次試制冷軋高強(qiáng)鋼DP980，經(jīng)用戶評(píng)價(jià)，產(chǎn)品性能已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，這也成為本鋼依靠自己的科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)的最高級(jí)先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品。
——2017年，實(shí)現(xiàn)2000MPa汽車用鋼全球首發(fā)，成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，這也標(biāo)志著首次將乘用車車上用材突破至2000MPa水平；開發(fā)了特厚規(guī)格熱成形鋼P(yáng)HS1500W，并通過主機(jī)廠認(rèn)證，并批量供貨，實(shí)現(xiàn)最厚規(guī)格熱成形鋼獨(dú)家供貨。完成了TR780研發(fā)，完善DP780系列共6個(gè)牌號(hào)的產(chǎn)品研發(fā)工作。
——2018年，研制開發(fā)冷成型用淬火配分鋼QP980，填補(bǔ)了本鋼淬火配分鋼領(lǐng)研究的空白；自主開發(fā)設(shè)計(jì)冷成型用鍍鋅雙相鋼DP780產(chǎn)品，并通過多家主機(jī)廠認(rèn)證工作，實(shí)現(xiàn)本鋼800MPa以及鍍鋅產(chǎn)品穩(wěn)定供貨；熱鍍鋅相變誘導(dǎo)塑性鋼TR780研發(fā)成功；研制開發(fā)了抗氧化熱成形鋼P(yáng)HS1500A。
截至目前，劉宏亮的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)已先后完成冷軋HC500LA、DP780、TR780、DP980、QP980等和鍍鋅DP780+Z、DP980+Z、TR780+Z等多個(gè)先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品的研發(fā)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了冷軋和鍍鋅1000MPa產(chǎn)品的穩(wěn)定供貨。
在收獲成功喜悅的同時(shí)，劉宏亮和他的團(tuán)隊(duì)清醒認(rèn)識(shí)到，要占據(jù)汽車用高強(qiáng)鋼產(chǎn)品市場更大的份額，實(shí)現(xiàn)研發(fā)生產(chǎn)價(jià)值的最大化，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，就必須與汽車主機(jī)廠攜手進(jìn)行汽車輕量化設(shè)計(jì)與選材，為他們提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。
市場的挑剔、苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和難以理解的要求，像戰(zhàn)鼓催征，使本鋼踏上了高強(qiáng)鋼個(gè)性化供應(yīng)的高端之路。“隨著國家對(duì)新能源汽車的扶植，在可見的未來，鋼材仍是汽車輕量化的主角，高強(qiáng)度汽車用鋼在汽車輕量化材料中仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。目前本鋼通過先期介入EVI的方式，為某主機(jī)廠降成本提供多種材料和成形工藝的選材優(yōu)化方案，引導(dǎo)應(yīng)用本鋼新材料、新工藝成果，讓用戶感到與本鋼合作的加深，拓展了他們對(duì)材料認(rèn)識(shí)。“通過本鋼引領(lǐng)的材料和工藝的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)車身性能的提升和制造成本的降低，提出比對(duì)標(biāo)桿車數(shù)據(jù)更合適的技術(shù)目標(biāo)。讓更多的汽車用上了本鋼 的高強(qiáng)鋼產(chǎn)品。這樣的成就，不僅是本鋼的驕傲，也成了國之重器的支柱。”劉宏亮自豪地說。
面對(duì)汽車用鋼綠色、低碳的快速發(fā)展勢(shì)頭，高強(qiáng)鋼的需求量勢(shì)必大增。劉宏亮告訴記者，本鋼要瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)鋼鐵制造技術(shù)，積極推廣熱成形鋼系列化產(chǎn)品，使其成為市場認(rèn)可的本鋼“拳頭”產(chǎn)品。同時(shí)，還要研發(fā)其他具有本鋼特色的新產(chǎn)品，占領(lǐng)高強(qiáng)鋼市場，向著“高、精、尖、特”更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)勇敢攀登，用實(shí)力開創(chuàng)汽車輕量化更美好的未來，開創(chuàng)本鋼集團(tuán)更美好的未來！
隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求呈現(xiàn)出更安全、更輕量化、更環(huán)保和油耗更經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。自2016年以來，本鋼集團(tuán)緊密跟蹤世界汽車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，圍繞我國汽車輕量化用高強(qiáng)度汽車板開發(fā)、汽車輕量化設(shè)計(jì)、先進(jìn)制造技術(shù)等方面，開展了關(guān)鍵技術(shù)研究與攻關(guān)。短短幾年間，不僅填補(bǔ)了本鋼的空白，而且達(dá)到國內(nèi)同級(jí)別產(chǎn)品質(zhì)量水平。特別是在熱成形鋼領(lǐng)域，優(yōu)于其他企業(yè)同級(jí)別產(chǎn)品水平。
緊跟國家戰(zhàn)略提升科技研發(fā)能力
汽車輕量化最有效的途徑就是高強(qiáng)鋼的研發(fā)應(yīng)用。本鋼集團(tuán)高強(qiáng)鋼研發(fā)取得的累累碩果，與時(shí)刻緊跟國家汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、不斷提升自身科研能力密不可分。近年來，伴隨著現(xiàn)代汽車制造業(yè)減重和節(jié)能的發(fā)展趨勢(shì)，汽車制造對(duì)高強(qiáng)度鋼的需求量也越來越大，這也促進(jìn)了鋼鐵市場上先進(jìn)高強(qiáng)鋼的開發(fā)和應(yīng)用發(fā)展速度不斷加快。為緊抓市場發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)效能力，本鋼集團(tuán)依托板材冷軋廠三冷軋工序先進(jìn)的工藝設(shè)備，在高強(qiáng)鋼開發(fā)領(lǐng)域有了新突破。此前，本鋼只具備生產(chǎn)590MPa級(jí)別產(chǎn)品的能力，目前已經(jīng)成為國內(nèi)外首家具備PHS1500、PHS1800、PHS2000商業(yè)供貨能力和業(yè)績的企業(yè)。
高強(qiáng)鋼的研發(fā)，技術(shù)支撐是關(guān)鍵。本鋼集團(tuán)不斷加大科技創(chuàng)新投入，健全完善技術(shù)創(chuàng)新體系，強(qiáng)化技術(shù)資源配置，積極與國家重要科研機(jī)構(gòu)及知名院校合作，共同承擔(dān)國家重點(diǎn)專項(xiàng)和開展重大課題研究，在解決行業(yè)基礎(chǔ)性難題、引領(lǐng)行業(yè)科技創(chuàng)新上擔(dān)當(dāng)使命、全力以赴。
2015年，本鋼—華晨—東大汽車用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶本鋼，實(shí)驗(yàn)室的主要目的就是重點(diǎn)研發(fā)高端汽車用鋼產(chǎn)品，開展汽車輕量化技術(shù)研究和拓展新材料研究領(lǐng)域。至此，一 支汽車用高強(qiáng)鋼研發(fā)的“專業(yè)隊(duì)”正式誕生。
依托實(shí)驗(yàn)室，借助東北大學(xué)產(chǎn)業(yè)研究院技術(shù)力量，開啟 了本鋼高強(qiáng)鋼研發(fā)、生產(chǎn)新的征程。2017年底，本鋼與東北大學(xué)合作在1500MPa及1800MPa級(jí)別的熱壓成形鋼產(chǎn)品基礎(chǔ)上，通過大量的實(shí)驗(yàn)室研究，以及工業(yè)化模擬和摸索，最終成功解決了強(qiáng)韌性匹配、合金成分高澆鑄困難、強(qiáng)度高超出設(shè)備能力、后期成形過程工藝窗口窄，以及氫致開裂等一系列生產(chǎn)及使用過程的技術(shù)難題，成功開發(fā)出新一代的能夠真正滿足工業(yè)化使用要求的2000MPa級(jí)熱成形鋼，并于2017年9月份率先應(yīng)用于北汽新能源純電動(dòng)兩座車型“LITE”側(cè)防撞區(qū)。2000MPa熱沖壓成形鋼在汽車上的應(yīng)用，與目前普遍使用的1500MPa級(jí)別相比，可使汽車的安全性大幅提升，并可實(shí)現(xiàn)零件減重10%~15%。
一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷“攻城拔寨”
在板材冷軋廠對(duì)外參觀區(qū)域，一卷卷世界最寬冷軋超深沖寬幅面板和全球首發(fā)的2000MPa熱沖壓成形鋼卷擺放在參觀通道處。在精美的產(chǎn)品面前，每名參觀的客人都驚嘆于鋼鐵的力量，當(dāng)聽到這些產(chǎn)品已成功應(yīng)用于高檔、新形汽車上時(shí)，更是對(duì)本鋼的汽車板研發(fā)技術(shù)贊不絕口。此情此景，讓板材技術(shù)研究院汽車板研究所首席工程師劉宏亮博士干勁十足。目前，劉宏亮和他的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)新的高難度鋼種——馬氏體鋼MS980。
作為板材研究院首席工程師，2012年博士畢業(yè)來到本鋼工作的劉宏亮，他的工作史可以說是本鋼高強(qiáng)鋼的研發(fā)史。
人才是研發(fā)生產(chǎn)高強(qiáng)鋼的核心。本鋼集團(tuán)整合科研技術(shù)力量，成立汽車板研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。這里匯集了全本鋼最精英的技術(shù)人才，其中以博士、碩士研究生居多，是一支年輕的生力軍。首席工程師劉宏亮博士帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)17人，緊跟汽車高強(qiáng)鋼發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持把研發(fā)重點(diǎn)放在市場應(yīng)用前 景廣闊的高強(qiáng)度雙相鋼，熱沖壓成形鋼等高強(qiáng)度鋼先進(jìn)鋼種，以“攻城拔寨”的勇氣和決心，團(tuán)結(jié)協(xié)作，刻苦鉆研，創(chuàng)新突破，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，收獲了累累碩果。
——2016年，完成了冷軋高強(qiáng)鋼DP780開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)批量供貨；首次試制冷軋高強(qiáng)鋼DP980，經(jīng)用戶評(píng)價(jià)，產(chǎn)品性能已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，這也成為本鋼依靠自己的科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)的最高級(jí)先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品。
——2017年，實(shí)現(xiàn)2000MPa汽車用鋼全球首發(fā)，成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用，這也標(biāo)志著首次將乘用車車上用材突破至2000MPa水平；開發(fā)了特厚規(guī)格熱成形鋼P(yáng)HS1500W，并通過主機(jī)廠認(rèn)證，并批量供貨，實(shí)現(xiàn)最厚規(guī)格熱成形鋼獨(dú)家供貨。完成了TR780研發(fā)，完善DP780系列共6個(gè)牌號(hào)的產(chǎn)品研發(fā)工作。
——2018年，研制開發(fā)冷成型用淬火配分鋼QP980，填補(bǔ)了本鋼淬火配分鋼領(lǐng)研究的空白；自主開發(fā)設(shè)計(jì)冷成型用鍍鋅雙相鋼DP780產(chǎn)品，并通過多家主機(jī)廠認(rèn)證工作，實(shí)現(xiàn)本鋼800MPa以及鍍鋅產(chǎn)品穩(wěn)定供貨；熱鍍鋅相變誘導(dǎo)塑性鋼TR780研發(fā)成功；研制開發(fā)了抗氧化熱成形鋼P(yáng)HS1500A。
截至目前，劉宏亮的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)已先后完成冷軋HC500LA、DP780、TR780、DP980、QP980等和鍍鋅DP780+Z、DP980+Z、TR780+Z等多個(gè)先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品的研發(fā)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了冷軋和鍍鋅1000MPa產(chǎn)品的穩(wěn)定供貨。
踏上高強(qiáng)鋼個(gè)性化供應(yīng)高端之路
在收獲成功喜悅的同時(shí)，劉宏亮和他的團(tuán)隊(duì)清醒認(rèn)識(shí)到，要占據(jù)汽車用高強(qiáng)鋼產(chǎn)品市場更大的份額，實(shí)現(xiàn)研發(fā)生產(chǎn)價(jià)值的最大化，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，就必須與汽車主機(jī)廠攜手進(jìn)行汽車輕量化設(shè)計(jì)與選材，為他們提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。
市場的挑剔、苛刻的標(biāo)準(zhǔn)和難以理解的要求，像戰(zhàn)鼓催征，使本鋼踏上了高強(qiáng)鋼個(gè)性化供應(yīng)的高端之路。“隨著國家對(duì)新能源汽車的扶植，在可見的未來，鋼材仍是汽車輕量化的主角，高強(qiáng)度汽車用鋼在汽車輕量化材料中仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。目前本鋼通過先期介入EVI的方式，為某主機(jī)廠降成本提供多種材料和成形工藝的選材優(yōu)化方案，引導(dǎo)應(yīng)用本鋼新材料、新工藝成果，讓用戶感到與本鋼合作的加深，拓展了他們對(duì)材料認(rèn)識(shí)。“通過本鋼引領(lǐng)的材料和工藝的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)車身性能的提升和制造成本的降低，提出比對(duì)標(biāo)桿車數(shù)據(jù)更合適的技術(shù)目標(biāo)。讓更多的汽車用上了本鋼 的高強(qiáng)鋼產(chǎn)品。這樣的成就，不僅是本鋼的驕傲，也成了國之重器的支柱。”劉宏亮自豪地說。
面對(duì)汽車用鋼綠色、低碳的快速發(fā)展勢(shì)頭，高強(qiáng)鋼的需求量勢(shì)必大增。劉宏亮告訴記者，本鋼要瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)鋼鐵制造技術(shù)，積極推廣熱成形鋼系列化產(chǎn)品，使其成為市場認(rèn)可的本鋼“拳頭”產(chǎn)品。同時(shí)，還要研發(fā)其他具有本鋼特色的新產(chǎn)品，占領(lǐng)高強(qiáng)鋼市場，向著“高、精、尖、特”更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)勇敢攀登，用實(shí)力開創(chuàng)汽車輕量化更美好的未來，開創(chuàng)本鋼集團(tuán)更美好的未來！
2019-05-28