科技賦能行業減碳 創新助力產品升級
本鋼集團低成本鍍鋅雙相鋼生產技術開發實際應用效果顯著
本報訊 日前，板材冷軋總廠三冷鍍鋅線正在按計劃有序組織生產2.5mm厚熱鍍鋅雙相鋼系列產品。“這些產品是針對本鋼集團裝備優勢，運用獨特的成分和工藝設計生產的。目前，本鋼已實現450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產品開發工作，形成企業技術秘密12項，并獲得了多項專利，成為國際上少數具備高級別鍍鋅雙相鋼2.5mm厚批量穩定供貨能力的企業。”在現場，板材研發院研發人員自豪地說。
近年來，能源消耗與碳排放成為影響人類生存與發展的焦點問題。汽車輕量化作為最有效的汽車節能減排手段和技術，一直以來備受關注。本鋼集團著眼行業發展趨勢，瞄準汽車行業關注的汽車輕量化領域，采用冷成型先進高強鋼通過零件減薄實現車身減重，提前布局研發生產具有高耐蝕性的先進高強鋼鍍鋅產品。
在實際工作中，板材研發院汽車板團隊依托“先進汽車用鋼開發與應用技術國家地方聯合工程實驗室”平臺，從2016年開始進行低成本、高品質熱鍍鋅高強雙相鋼系列化產品的課題研究。同時，依托本鋼多年累積的汽車板生產經驗以及裝備優勢，研制開發了具有自主產線特色的低成本熱鍍鋅雙相鋼系列化產品，并對全流程生產技術進行了設計，保證了材料的高品質和穩定性，形成了基于工藝優化的低成本汽車用熱鍍鋅雙相鋼系列化產品研發及經濟生產技術集成。
“熱鍍鋅雙相鋼系列化產品采用原創設計，噸鋼降低合金成本256~294元/噸鋼，實現450~980MPa不同強度級別鍍鋅雙相鋼的開發。通過全流程生產技術優化集成，運用“淬火+回火”的工藝方法，利用微合金作用，結合工藝調整，提高材料穩定性以及擴孔性能，目前已形成基于預氧化工藝的2.5mm厚熱鍍鋅穩定生產核心技術。”板材研發院博士劉宏亮介紹。
該課題研究得到了國家和行業的大力支持，目前，產品涉及DP450+Z、DP500+Z、DP590+Z等共5個級別，實現了450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產品開發，已批量穩定供應通用汽車、一汽汽車等國內外主機廠，材料出口西班牙、意大利等地，同時其低成本的設計更有利于車身用熱鍍鋅雙相鋼的推廣，創造了可觀的經濟效益，具有較大的社會效益。
據悉，2020年12月30日，中國金屬學會組織專家對該項目進行科技成果評價，評價委員會一致認為該項科技成果達到國際先進水平。項目技術實施和研發過程中共申請專利16項，完成企業執行標準4項，發表科技論文19篇。同時，在不久前，基于該課題研究，由本鋼集團牽頭，聯合東北大學、通用汽車和一汽集團等聯合申報的“高品質經濟型Nb微合金化汽車鍍鋅雙相鋼系列開發”項目，獲得中信鈮鋼技術進步獎二等獎。
近年來，能源消耗與碳排放成為影響人類生存與發展的焦點問題。汽車輕量化作為最有效的汽車節能減排手段和技術，一直以來備受關注。本鋼集團著眼行業發展趨勢，瞄準汽車行業關注的汽車輕量化領域，采用冷成型先進高強鋼通過零件減薄實現車身減重，提前布局研發生產具有高耐蝕性的先進高強鋼鍍鋅產品。
在實際工作中，板材研發院汽車板團隊依托“先進汽車用鋼開發與應用技術國家地方聯合工程實驗室”平臺，從2016年開始進行低成本、高品質熱鍍鋅高強雙相鋼系列化產品的課題研究。同時，依托本鋼多年累積的汽車板生產經驗以及裝備優勢，研制開發了具有自主產線特色的低成本熱鍍鋅雙相鋼系列化產品，并對全流程生產技術進行了設計，保證了材料的高品質和穩定性，形成了基于工藝優化的低成本汽車用熱鍍鋅雙相鋼系列化產品研發及經濟生產技術集成。
“熱鍍鋅雙相鋼系列化產品采用原創設計，噸鋼降低合金成本256~294元/噸鋼，實現450~980MPa不同強度級別鍍鋅雙相鋼的開發。通過全流程生產技術優化集成，運用“淬火+回火”的工藝方法，利用微合金作用，結合工藝調整，提高材料穩定性以及擴孔性能，目前已形成基于預氧化工藝的2.5mm厚熱鍍鋅穩定生產核心技術。”板材研發院博士劉宏亮介紹。
該課題研究得到了國家和行業的大力支持，目前，產品涉及DP450+Z、DP500+Z、DP590+Z等共5個級別，實現了450~980MPa全系列鍍鋅雙相鋼產品開發，已批量穩定供應通用汽車、一汽汽車等國內外主機廠，材料出口西班牙、意大利等地，同時其低成本的設計更有利于車身用熱鍍鋅雙相鋼的推廣，創造了可觀的經濟效益，具有較大的社會效益。
據悉，2020年12月30日，中國金屬學會組織專家對該項目進行科技成果評價，評價委員會一致認為該項科技成果達到國際先進水平。項目技術實施和研發過程中共申請專利16項，完成企業執行標準4項，發表科技論文19篇。同時，在不久前，基于該課題研究，由本鋼集團牽頭，聯合東北大學、通用汽車和一汽集團等聯合申報的“高品質經濟型Nb微合金化汽車鍍鋅雙相鋼系列開發”項目，獲得中信鈮鋼技術進步獎二等獎。
2022-05-19