本鋼新聞
新起點　續(xù)寫奮斗故事

礦山之巔，圓滿完成首次檢修

　　當(dāng)新年的第一道曙光照射在礦業(yè)南芬露天礦海拔586米的運巖作業(yè)區(qū)，液壓電鏟班的職工們已經(jīng)各就各位。“今天，我們將用出色的工作問候2021！”液壓電鏟班班長周軍豪邁地說。
　　這個班肩負著礦里巖石鏟裝的重任，及電鏟自修任務(wù)，每個班平均裝載巖石1萬噸。運巖作業(yè)區(qū)左側(cè)是排土場，周圍群山環(huán)繞。上午8時，記者跟隨職工們來到358米臺階檢修現(xiàn)場，頓時感到寒風(fēng)刺骨，刮在臉上生疼。周軍告訴記者，他早5時就接到了作業(yè)區(qū)調(diào)度的電話：液壓電鏟出現(xiàn)故障，電鏟回轉(zhuǎn)部位出現(xiàn)大量漏油，疑是某段油管爆裂，需要緊急維修。他趕緊出門到站前乘最早的一趟班車趕往單位。“液壓電鏟是大型礦山機械，機器部件特別大且結(jié)構(gòu)緊湊，油管直徑達15厘米，檢查維修難度很大。”周軍說，“確定漏油位置后，需要將破裂油管前的部件拆除之后，才能更換油管。”因天氣寒冷，油管很快變硬，角度很難對正，需要多人配合才能完成，而且因為空間狹小，戴手套手伸不進去，只能徒手作業(yè)。經(jīng)過兩個小時的奮戰(zhàn)，職工們終于換好油管，裝回部件，電鏟恢復(fù)生產(chǎn)。
　　當(dāng)班另一項檢修任務(wù)是處理電鏟主機不能啟動的問題。在現(xiàn)場記者看到，液壓電鏟有10余米高，威武霸氣。周軍與電氣工宋萬向登上電鏟大梯子檢查電氣柜。宋萬向高喊一聲：“毛病在這里！”發(fā)現(xiàn)了風(fēng)泵開關(guān)接地故障。兩人快速將電源線重新包置，10余分鐘后，電鏟主機恢復(fù)正常，電鏟投入運行。“我們?yōu)橥瓿蓹z修任務(wù)經(jīng)常趕不上下班的通勤車，只好坐工程車下山，回到市內(nèi)家中已經(jīng)晚上八九點鐘了。”周軍說。夜晚，山城迎新年的燈光五彩斑斕，20時15分，周軍給記者發(fā)了一條微信：新年第一天圓滿，下山啦！

連鑄機旁，新年“第一坯”順利下線

　　新年第一天，北營廠區(qū)輕雪飛揚，一派冬天該有的樣子。在去往北營煉鋼廠連鑄二作業(yè)區(qū)五號鑄機的安全通道上，運送廢鋼的汽車井然有序地通行。
　　五號鑄機操作室，職工全家福烘托出新年的氣氛。五號鑄機機長穆德森向記者介紹道，他們班是操作丙班，共有14名職工，主要生產(chǎn)半成品板坯，班產(chǎn)平均3000余噸。五號鑄機生產(chǎn)雙流板坯，分一流、二流操作，一流、二流中包工分別是王旭、王春紅。“我負責(zé)向中間包澆鑄鋼水，新年第一塊板坯在自己手中誕生，覺得很激動。”王旭說。
　　記者看到，王旭仔細地觀察鋼水液面平穩(wěn)度，不時地往結(jié)晶器管內(nèi)加入保護渣。“保護渣起潤滑和保溫作用，能有效吸附鋼水雜質(zhì)。”王旭說。一流P3盤面操作工王吉晨負責(zé)一流鑄坯拉速，他用通過鑄坯拉速的調(diào)整來配合王旭的中間包操作。“拉速的大小直接影響鑄坯產(chǎn)量。”王吉昆說。
　　記者登上大包平臺，只見大包操作工正在啟動大包滑板按鈕，將大包內(nèi)炙熱的鋼水澆鑄到中包內(nèi)，大包轉(zhuǎn)包過程十分壯觀，每個包里裝有150噸鋼水。大包液面溫度有1500攝氏度，感覺熱浪沖臉。最有成就感的是P6操作室的職工，通過他們的操作，火紅的鋼坯從中包結(jié)晶器內(nèi)拉出來，操作工按動按鈕切割鋼坯，然后被送到下道軋鋼工序。
　　穆德森帶領(lǐng)職工更換中包水口。“更換中包水口一定要小心謹慎，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致意外發(fā)生。”穆德森說。在大家的齊心協(xié)力下，3分鐘就將中包水口換完，生產(chǎn)恢復(fù)正常。“我們負責(zé)給板材冷軋廠三冷軋工序供料，在新的一年，我們有信心圓滿完成任務(wù)！”
　　現(xiàn)場，火紅的鋼坯、閃耀的鋼花，職工們自信的話語構(gòu)成一幅迎新的圖景。

冷軋終端，精心軋制高質(zhì)量汽車板

　　1月1日下午，記者來到板材冷軋廠二冷軋工序，在六號門首先映入眼簾的是軋后庫整齊擺放的原料鋼卷，一行行、一列列，彰顯著本鋼汽車板在新的一年“再出發(fā)”的信心。
　　在入口操作室，連退作業(yè)區(qū)操作工正在緊張忙碌，記者通過清洗段、爐區(qū)，來到平整機處，正趕上平整機換中間輥、工作輥。職工們只用兩分半鐘就完成了工作輥的抽、裝，以及閉縫、軋制平整。這時，質(zhì)檢員陳任文、董旭在檢查帶鋼表面質(zhì)量，并對其多角度反復(fù)進行打磨、觀察。值班長李洪洋告訴記者，生產(chǎn)汽車外板需要十分嚴格的確認和檢查，以保證外發(fā)汽車板的表面質(zhì)量。在出口步進梁的深處，連退作業(yè)區(qū)丁班班長姜文鶴正在對成品外觀進行二次打磨。李洪洋說，這個班組肩負著生產(chǎn)高質(zhì)量汽車板的重任，每個班次平均生產(chǎn)900余噸汽車板。從1日零時至16時，已經(jīng)生產(chǎn)高質(zhì)量汽車板2258噸。
　　記者從連退作業(yè)區(qū)出來，看到展廳內(nèi)一輛印有本鋼浦項汽車板標志的汽車模型和汽車板沖壓后的汽車組件，內(nèi)心不禁涌起自豪之情。“回顧本鋼浦項的發(fā)展歷程，從籌建到第一塊汽車板的誕生，凝聚了本鋼浦項人的力量和智慧。”作業(yè)長孫家勇由衷地說。新的一年，他們將按照集團提出的“對標寶武、參考鞍鋼、學(xué)習(xí)浦項”的要求，不斷改進提升，生產(chǎn)更多的精品。

運輸線上，堅守“大動脈”保暢通

　　1月2日6時，板材鐵運公司原料站團山工長馬繼增、三班班長王長洪、三班調(diào)車長苑興軍，分別從各自的家中趕向工作崗位。7時30分準時召開班前會，馬繼增、王長洪對當(dāng)天的工作任務(wù)進行了具體布置和安全交代。
　　從南口路局來的車輛，80%的大宗原燃料超特粉、巴粉、焦煤等都在團山車場停留、分解。馬繼增告訴記者，有一些裝載超特粉、巴粉的車輛需要調(diào)度特別關(guān)注，優(yōu)先聯(lián)系生產(chǎn)單位并進解凍庫解凍。團山車場緊鄰太子河，處在風(fēng)口位，別說干活了，就連在這走一走都感到寒風(fēng)刺骨。“新年要有新氣象，為了開好頭我們不怕困難！”正在現(xiàn)場排查隱患、檢查調(diào)車員操作標準的王長洪說。
　　此時，氣溫已經(jīng)達到零下20多攝氏度，苑興軍已經(jīng)做好了領(lǐng)車的準備，記者跟隨他上了627號內(nèi)燃機車，8時20分，苑興軍用對講機向司機下達了作業(yè)計劃。記者在機車駕駛室里回頭一看，苑興軍已經(jīng)騎上了4米多高的“車幫子”，“威風(fēng)凜凜”地像一名將軍，拿起對講機又一次下達計劃：“三車場二道掛10輛，三道拉10輛，組成20輛，進解凍一庫。”這時記者看到車頭在后面，一點點推進，苑興軍騎乘在車幫上，關(guān)注前方信號和道口行人，逆風(fēng)進行推進作業(yè)，可想有多冷。連續(xù)作業(yè)兩個小時后，苑興軍下車。他告訴記者，臉感覺像刀割的一樣，手腳都凍麻木了，即使棉褲穿得再厚也沒有用，車到了終點，人還得緩一緩才能下車。如果是在凌晨推進作業(yè)就更冷了，對調(diào)車員是一個考驗。
　　下午，調(diào)車員趙寶全來接班。“今天我們倒運泥漿，開走啦！”騎在“車幫子”上，他宏亮的聲音穿透寒風(fēng)。

用心經(jīng)營，“本鋼味道”走入千家萬戶

　　“本鋼食品”“本鋼味道”火爆新年。1月2日12時，記者走進新實業(yè)公司本鋼食品萬達店，只見200平方米的店內(nèi)擺了7張餐桌，來就餐和打包食品的人絡(luò)繹不絕，墻上的新年掛件和一串串紅燈籠彰顯火熱氣氛。
　　兩葷一素一飯才11元錢，10種砂鍋最貴的也就10元錢。店長付春艷向記者介紹道，“我們前一天已經(jīng)將食材準備好，廚師早8時就開始炒菜，晚7時才離店，只為了讓山城百姓愛上‘本鋼味道’。”山城百姓十分喜愛的饅頭、花卷、豆包、發(fā)糕、包子、發(fā)面餅等面食也琳瑯滿目地擺在了柜臺上。萬達店銷售點負責(zé)人王育紅告訴記者，本來打算讓職工們新年休息，但周邊百姓希望開業(yè)，所以1月2日他們就營業(yè)了。盒飯以前是18~20個菜，新年期間又增加了4個菜和節(jié)日砂鍋，增加了自灌香腸。
　　記者看到顧客們自覺排隊，保持安全距離。疫情期間，該店特意為附近萬達商場的員工成立了一個訂餐群，群里有147人。送餐員宋野是特鋼800食堂炊事員，每天中午準時給萬達員工送餐。他說，萬達員工非常認可“本鋼味道”。一位就餐的本鋼退休職工動情地說：“這里的飯菜可口，希望每個社區(qū)都能聞到‘本鋼味道’，讓本鋼食品遍地開花！”王育紅說：“我們的原材料放心，飯菜可口，價格便宜，花樣品種多，2021年，我們將做出更多更好的本鋼食品，回報山城人民的信任和關(guān)愛，讓‘本鋼味道’走進千家萬戶。”
2021-01-04